Les véhicule dans tintin

AMILCAR COMPOUND... que l'on découvre dans le Crabe avec Tintin à son volant... dans une position très insolite : en effet... il roule sur...2 roues, en marche arrière et derrière une dépanneuse !
Ce (très) beau véhicule a été produit de 1938 à 1942 à Saint-Denis. Il était à l'avant-garde de sa génération : en effet, il s'agissait d'une traction avant (moteur AV donc sur roues motrices) de 1340 cc, d'une puissance de 20 cv pour la Sport et même de 33 avec le bloc moteur anglais Hillman.,
et ce, pour un poids (à vide) d'environ 800 kgs
Prix allant de 29.900 à 34900 F pour la décapotable.
Belle finition avec ses projecteurs chromés (apparus plus tard)
Les autres éléments remarquables pour l'époque (et surtout pour la tenue de route) étaient les suivants :
- suspension à 4 roues indépendantes ;
- châssis monocoque en alliage léger...
C'est la guerre qui a mis fin à sa production mais fourgonnettes et ambulances ont continué jusqu'en 1942.

Hergé avait donc, une fois encore, choisi du "haut de gamme" ... même derrière une dépanneuse !

Retour à l'aviation... et à Coke.
En fait nous nous trouvons ici, comme Szut dans l'album, en présence d'un aviateur ayant utilisé son équipement de sauvetage... avec succès !

"HE MAE WEST" était un surnom courant pour le premier gilet de sauvetage gonflable, inventé en 1928 par Peter Markus (1885-1974) (brevet américain 1694714) avec ses améliorations ultérieures en 1930 et 1931.
Le nom de l'actrice américaine dont ce gilet est affublé n'est pas innocent puisqu'il évoque sa poitrine opulente !!!
Ce précieux accessoire se trouvait dans les équipements des aviateurs amenés à parcourir des zones "à risques"....

Eh oui même au-dessus de la Mer Rouge : zut alors !
(la semaine prochaine je vais tenter une autre voiture)

Retour vers les petites cylindrées "populaires" avec la Peugeot 202 que l'on peu voire dans l'Affaire T, dans un marché traversé par un "missile italien" en page 38 (grande image) : il s'agit de la petite auto bleue que l'on voit de 3/4 dos derrière la Lancia.
Ce véhicule possédait un moteur de 1133 cc (4 cylindres en ligne ) puissance : 30 cv à 4000 trs/minute. Il fut produit durant la Seconde Guerre Mondiale (jusqu'en 1949).
Sa vitesse maximale était de 98 km/hr (rapport poids/puissance de 27.17 kg/cv) Il pesait 815 kgs et n'était donc pas incomparable à la Lancia !

Pour info : les derniers modèles thermiques de la marque : la base : la 206 "classique" avec un 1200 cc de 59 cv et un rapport p/p de 16.9
et pour la sportive (GTI), il s'agissait d'un 2 litres de 136 cv (V max 210 km/h) et avec un rapport p/p de 7.4
soit deux fois plus performante pour la première et quatre fois pour la seconde... mais, bien entendu "comparaison n'est pas raison"
A présent, tout a changé puisque l'on passe soit à l'hybride (3 cylindres et une grosse pile), soit au 100% électrique (avec une beaucoup plus grosse pile), et, ici, c'est pareil : aucune comparaison possible : "les chiens ne font pas des chats !"

Le "Combi" VW "T1" tollé et peint aux couleurs de chez Sanzot dans l'AT. Sur le cliché nous pouvons lire "Porsche" (service après vente ?) mais aussi "diesel" (warum ??) A noter que ce combi est propulsé par un 4 cylindres "à plat", situé en porte à faux sur l'essieu arrière : il était l'un des fruits des recherches du célèbre Ferdinand PORSCHE, dont les bolides possédaient les mêmes caractéristiques (mais avec une autre cavalerie). Autre élément apprécié des connaisseurs : le refroidissement du moulin par turbine à air émettant ce bruit si caractéristique. Ce véhicule est devenu une icône pour les hippies qui le peinturluraient de mille et une couleurs "peace and love". Il fut produit en RFA jusqu'en 1979 puis termina sa longue existence au Brésil et au Mexique. Il fut aussi utilisé pour le transport de passagers en version vitrée style "minibus" ; mais, et surtout, fut aussi le précurseur des "camping cars" (toit ouvrant avec tente "soufflet" et aménagements intérieurs style caravane) : le rêve des baroudeurs de l'époque.

Aujourd'hui encore, que de nombreux amateurs nostalgiques du modèle le font revivre et organisent des "concentrations"... "hip hip hip"... (voir le Père Dutronc)

La Simca 5 que l'on peut voir contrôlée par les pandores en page 46 dans les 7 Boules, était une citadine française. Elle fut produite de 1936 à 1940, à 65.000 exemplaires. Son prix, à l'époque était de 10.900 FF. Elle était propulsée par un moteur de 4 cylindres en ligne (570 cc pour 3 cv fiscaux).
Poids à vide : 520 kgs et une vitesse maximale de 80 km/h : radars inutiles à la campagne ! Elle ne pouvait accueillir qu'un seul passager. Grande nouveauté à son époque le passage aux 12 volts de la batterie. Par contre un seul essuie-glace (conducteur) et pas de... pare-chocs ni de roue de secours (et pourtant à son époque, les pneus crevaient très souvent !). Les changements de direction étaient signalés par des "flèches" et non par des clignotants.

"Rien d'autre à déclarer ? Vous pouvez circuler !"

Retour dans les airs et dans l'album de l'ILE NOIRE, avec cet avion dans lequel les Dupondt ont fait un baptême de l'air assez "chahuté".
Il est vrai qu'il n'y avait pas de "vrai"... pilote aux commandes !!!
Il s'agit d'un AVRO 631. Un appareil conçu pour un usage civil (ou policier ???). Il était équipé d'un moteur Armstrong Siddeley de 135 cv et pouvait atteindre (années 1930) les 187 km/h. A l'époque nombre de ces groupes tournaient grâce à des cylindres placés "en étoile" (7 dans ce cas).
Pour les nostalgiques, il en reste quelques exemplaires dans le monde dont deux en Australie (qui fut un "bon client" à l'époque)

"Bon... "dites donc ! C'est bientôt fini, ces acrobaties ?" L'album, en pages 38 et 39, ne nous apprend pas comment elles se sont terminées... ouf !

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UN METRO "militaire" !!!

Tel que l'on peut voir dans l'Or Noir, avec Abdallah se prenant pour une locomotive !
Hergé s'est inspiré de la célèbre ligne Maginot, utilisée durant le Second Conflit Mondial.

La longueur des galeries dépendait de la taille de l'ouvrage, de quelques centaines de mètres à plusieurs kilomètres.

Pour le cas record de l'ouvrage du Hackenberg, il y a 3 226 mètres de galeries principales, avec un réseau ferroviaire de 3 451,70 m (les gares ont deux voies), sans compter les 646 m de profondeur des puits. Le volume terrassé en souterrain (puits, galeries et locaux) représente 137 500 m3. Les galeries sont en pente très légère pour faciliter l'écoulement des eaux vers les entrées ou vers l'égout. Elles sont de différentes dimensions selon le trafic estimé et donc selon l'emplacement de la galerie : de 1,20 mètre de large et 2,35 de haut pour les galeries à faible circulation, à 3,30 mètres de large et 3,50 de haut (type I) pour les galeries principales.

(sources : Wiki)

Pétrolier des années "avant 1970"

soit pour avoir une idée de la taille du Speedol Star de l'Or Noir. A l'époque, leur taille était nettement plus modeste. On peut même voir au centre du navire une immense cabine destinée à l'équipage. A présent, ce sont des monstres qui parcourent nos océans et qui, parfois, peuvent occasionner de graves catastrophes car ils embarquent plusieurs centaines de milliers de tonnes de pétrole non raffiné.
Et , en outre, ce sont, comme tous les cargos de fret (trans containers, etc), de véritables usines à polluer l'atmosphère car leurs machines sont alimentées par le pire des carburants : du fuel lourd ! Mais là... c'est silence radio et pas de propulsion électrique en vue ! J'ai lu quelque part qu'ils vont envisager l'utilisation d'une énergie plus "verte" : hum...

Retour sur mer avec cette fois le SIRIUS . Pour ce chalutier, Hergé s'est inspiré d'un bâtiment d'Ostende : le John 88. Il fut construit en 1938 par le chantier naval BOEL et faisait partie de la flotte des bateaux de la "Compagnie des Pêcheries à Vapeur"
(dans l'album du Trésor)

(illustration : un chalutier de cette époque avec certaines similitudes. Les Dupondt ne m'ont pas donné les coordonnées de sa position...)

ps : mes contributions vont de + en + s'espacer dans un premier temps parce que je serai en "vacances" et puis tout simplement parce qu'il devient de plus en plus difficile de trouver de l'inédit en la matière)

Le grand canot "Runabout" utilisé par la police dans l'Ile Noire. Ces bateaux ont des coques en forme de "V" pour se déplacer plus vite sur l'eau.
Ils sont propulsés par de puissants moteurs "in board", se trouvant donc à l'intérieur de l'embarcation, contrairement au "Hors Bord" utilisé par Tintin dans le même album et dont le numéro visible à l'avant avait dû retenir l'attention des adeptes des concours du site ! Il s'agissait de modèles luxueux (made in England) mais qui pouvaient également être utilisés utilisés par les forces de l'ordre. Leurs premiers modèles (pas des "policemen", bien sûr) datent du début du siècle dernier ! ("God save the King and the Runabout")

Voir Ile Noire pp 57 à 59.